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该篇报道指出：“D轮以后的投资人非常分散，构成也比较复杂，很多投资人是奔着滴滴很快上市去的。但由于最近滴滴安全事件的爆发，导致了其上市计划暂缓，同时估值也被压缩，所以其中有部分投资人有比较大的退出压力。”然而，值得注意的是，滴滴方面向时代周报记者指出，虽然目前公司重点布局安全战略，但各项实际业务均在推进。按照程维此前的计划，2017年是滴滴“修炼内功”之年，而2018年则是其战略开拓之年，其中海外业务则是被外界视为滴滴有力增长点的方向。

根据红岸风险挖掘系统显示，从2015年以来，巨轮智能的财务危机得分就一直处于“风险”状态。虽然巨轮智能宣称主营业务包括汽车轮胎装备行业和智能装备制造行业两大方向，但从营收占比来看，其业绩目前依然要靠传统业务支撑。来自2018年年报的数据显示，报告期内，汽车轮胎装备行业占整体营收的比重高达54.52%，智能装备制造行业仅占15.81%。与此同时，两个业务板块的毛利率也同比出现了不同程度的下滑。由此不难看出，虽然巨轮智能近年来一直谋求在智能装备制造概念上做文章，但至少到目前为止，这个板块行尚未成为公司的业绩支柱。

第二，对特朗普来说，这毫无疑问是一个噩梦。虽然他口口声声自己完全清白，但按照外界的看法，没有一点瑕疵和问题，估计也是不大可能的。在大选年特殊政治氛围中，民主党不做点文章，不搞出点事来，估计是更不大可能的。第三，甚至可能，这会演变成特朗普的一场“生死之战”。在不少民主党人看来，与“通俄门”相比，“纳税门”更可能是特朗普的罩门。现在，在和总统斗智斗勇两年后，民主党似乎摸准了方向，开始发力了。

朗新科技3月13日披露的投资者关系活动记录表中称，泛在电力物联网涉及电力系统的各个环节，关键是基于业务协同和数据贯通的应用场景，是国家电网未来的长期发展战略。正在组织公司电力业务产品团队、瀚云泛物联网技术团队等专家与各级电力客户共同研讨，共创未来符合泛在电力物联网发展方向的创新业务应用。

一位中国标准化研究院内部人士告诉本报记者：“能效标识管理中心是由我们资源与环境分院负责，我们还有一个负责能效标识的专门公司，由它在做。”本报记者随后联系能效标识管理中心。值得注意的是，针对奥克斯发布的“产品均已在能效标识中心备案”的声明，能效标识管理中心办公室相关负责人回应本报记者称：“我们不是检测机构，我们只是负责信息备案，所以对产品的真实性我们判定不了，我们没办法去给它做检测背书。”

责任编辑：谢海平网约车江湖风云再起：滴滴受重创元气未复 新玩家争做行业鲇鱼时代周报记者 王州婷 发自广州两桩重大安全事故后的两个多月以来，滴滴从未离开过人们的视线，一系列的整改措施相继出台，而在过去的国庆假期，程维、柳青等滴滴高管不仅主持员工学习网约车政策，还走上街头征求意见、召开司乘人员意见征求会，以及邀请专家学者把脉会诊滴滴。